Die Serienversion der Gloster Meteor F1 mit zwei RR Welland I Triebwerken machte ihren Erstflug am 12. Januar 1944.
Eine Gloster Meteor MK.I (EE227) wurde mit RR Trent Turboprop-Triebwerken ausgerüstet und hob am 20. September 1945 zum Erstflug ab.
Die D.H.108 Swallow, ein Versuchsflugzeug, startete am 15. Mai 1946 in Woodbridge. Es wurden drei Maschinen gebaut, die alle abstürzten.
Das erste Flugboot mit Düsentriebwerk, die Saunders Roe SR.A/1, ausgerüstet mit zwei Metropolitan-Vickers F.2/4 Beryl Triebwerken, machte seinen Jungfernflug am 19. Juli 1947.
Die Supermarine Type 398 Attacker startete erstmals am 17. Juni 1947 mit RR Nene Triebwerk.
Die Hawker P.1040 mit RR Nene Triebwerk machte ihren Erstflug am 2. September 1947. Aus der P.1040 wurde die Seahawk abgeleitet.
Die Hawker P.1052, von einem Rolls-Royce Nene 2 angetriebenes Versuchsflugzeug zur Erprobung der Eigenschaften gepfeilter Tragflächen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich startet am 19. November 1948 zum Erstflug.
Eine Vickers 618 Viking, umgebaut auf zwei RR Nene-Triebwerke, machte am 25. Juli 1949 einen Passagierflug von Heathrow nach Villacoublay in Frankreich.
Das erste strahlgetriebenen Verkehrsflugzeug, die de Havilland D.H.106 Comet, hob am 27. Juli 1949 in Hatfield zum Erstflug ab. Erstkunde BOAC nahm am 2. Mai 1952 die 36sitzige, von vier de Havilland Ghost 50 Mk.1 angetriebene Comet 1 auf der Strecke London-Johannesburg in den Liniendienst. Am 4. Oktober 1958 eröffnete BOAC mit der Comet 4 (vier RR Avon 524) den Jet-Linienverkehr zwischen London und New York.
Die English Electric Canberra mit zwei RR RA.1 Avon Triebwerken hob am 13. Mai 1949 zum Erstflug ab.
Die D.H. 112 Venom startete mit D.H. Ghost-103-Triebwerk am 2. September 1949 zum Jungfernflug.